У Маріуполі під головуванням заступника міністра інфраструктури з євроінтеграції Віктора Довганя відбулося обговорення національної транспортної стратегії України до 2030 року. Вона заснована на європейських стандартах кращого європейського досвіду. Міський голова Вадим Бойченко впевнений, що Маріуполь повинен зайняти в ній ключове місце.
В ході обговорення стратегії профільному міністерству розповіли про транспортні проблеми Маріуполя. За словами мера, Маріуполь став транспортним тупиком на карті країни, півостровом, до якого складно дістатися. Назріла необхідність у повноцінному транспортному та залізничному сполученні з якісною дорогою та рухомим складом, у відкритті аеропорту та розвитку порту, а також у збільшенні пропускної спроможності через станцію «Камиш - Зоря».
«Маріуполь - місто з великим потенціалом та величезними можливостями. Ми хочемо, щоб наші плани знайшли відображення в транспортної стратегії України, щоб Маріуполь зайняв в ній ключову позицію, щоб з'явилися конкретні та найближчі строки, коли ми розв'яжемо транспортний вузол на горлі Маріуполя», - підкреслив Вадим Бойченко.
Міський голова впевнений, що без підтримки уряду в рішенні інфраструктурних проблем міста неможливий повноцінний розвиток Маріуполя, залучення в нього зовнішніх інвестицій та роботи містоутворюючих підприємств на повну потужність.
За словами ключового експерта проекту технічної допомоги ЄС Яна Валента, Україна повинна орієнтуватися на європейський досвід, який спрямовано на пасажирів. Тобто кожна людина має право отримувати якісні та безпечні послуги від пасажирських перевізників. При цьому він зазначив, що у Стратегії потрібно враховувати, то як різні види транспорту будуть взаємодіяти між собою з метою поліпшення логістики міста та країни в цілому.
У ході обговорень Стратегії перший заступник міського голови Олександр Голтвенко розповів про основні напрямки розвитку транспортної інфраструктури міста. Він акцентував увагу на тому, що у Маріуполі проживає близько 50 тисяч внутрішньо переміщених осіб: «Збільшилося навантаження як на муніципальний транспорт, так і на міжміські напрямки. А більшість скарг пасажирів стосується поганого стану траси «Маріуполь – Запоріжжя» та вагонів у складах поїздів, що курсують з Маріуполя».
При цьому Вадим Бойченко підкреслив, що для міста вкрай важливо розуміти терміни вирішення проблем транспортної розв'язки Маріуполя.
«Якщо ми хочемо, щоб Маріуполь заграв новими фарбами, сталася диверсифікація економіки, то без розвитку інфраструктури це стає неможливим», - зазначив мер.
