Сьогодні в Маріуполі представники «A + С України» розповіли про те, яка робота пророблена в місті з моменту підписання договору з Міжнародною фінансовою корпорацією IFC в напрямку створення транспортної моделі міста. В ході презентації надали інформацію про інструменти її розробки, методах і джерелах збору вихідних даних, методиках розрахунку необхідних параметрів.
«У Маріуполі створюється транспортна модель у рамках співпраці з двома фінансовими організаціями - Європейським банком реконструкції та розвитку, IFC з питання придбання нового транспорту для міста. Проводяться технічні та організаційні аудити на можливість надання кредитів, їх погашення та здатності міста раціонально використовувати придбаний транспорт. Так, в рамках співпраці з IFC залучені експерти зі створення транспортної моделі», - зазначив директор департаменту транспорту та зв'язку Василь Клат.
Директор «А + С Україна» Дмитро Беспалов розповів, що його команда тільки місяць працює в Маріуполі і збір даних ще йде. Аналізується інформація, отримана від структурних підрозділів міської ради, поліції та йде ознайомлення з транспортною системою міста в цілому.
«Маріуполь сильно виділяється організованістю. Дані, одержувані від міста – машіночітабельні та систематизовані. Це дуже цінно, оскільки не всі міста збирають статистичні дані. А згідно з соціологічним дослідженням IRI, громадський транспорт Маріуполя знаходиться на 7 місці в Україні по комфортабельності», - підкреслив Дмитро Беспалов.
Він також зазначив, що наприкінці квітня буде проведено соціологічне опитування маріупольців. У червні планується сформувати транспортну модель Маріуполя. А до 1 вересня покажуть чернетку оптимізації маршрутів транспорту.
Експерти провели аналіз інтервалів всіх маршрутів, швидкості руху кожного виду громадського транспорту та ряду інших параметрів. Як з'ясувалося, в місті всього лише шість місць, де до зупинки йти більше 500 метрів і це переважно приватний сектор. Але на центральних вулицях міста багато дублюючих один одного маршрутів.
Дмитро Беспалов також нагадав, що їхнє завдання - дати міській владі рекомендації та інструмент для прийняття рішень, а не конкретні вказівки з розвитку транспортної системи.
