В Маріуполі в режимі маршрутного таксі на 42 -х автобусних маршрутах працюють 312 одиниці рухомого складу. Графік деяких з них дублюється і співпадає з рухом міського комунального транспорту. Це призводить до нерентабельності, як приватних, так і комунальних пасажирських перевезень.
За словами директора Департаменту транспорту і зв'язку Василя Клата, на підставі соціологічного опитування населення і аналізуючи пасажиропотік, пропонується реорганізувати маршрути, які недоцільні і не мають достатнього попиту. Тим самим задіяти більшу кількість одиниць рухомого складу, де це необхідно. Члени виконкому підтримали це питання одноголосно.
Міський голова відмітив, що в першому кварталі 2017 завдяки електронним закупівлям " Prozorro" Маріуполю вдалося заощадити 40 млн грн, які будуть спрямовані на розширення парку МТТУ. А саме придбання 14 одиниць нового рухомого складу.
"Ми створюємо нові робочі місця, з новим рівнем зарплати, але проблема перебуває в штаті кваліфікованих водіїв, - підкреслив Вадим Бойченко. - Їх просто бракує, на сьогодні 40 вакансій залишаються відкритими".
У зв'язку з цим мер розпорядився створити комісію, що складається з профільних відділів виконкому спільно з Міським центром зайнятості щодо активізації роботи. Мета комісії - з'ясувати, чому з 3,5 тис. офіційно не працевлаштованих маріупольців, немає тих, кто бажає придбати професію водія МТТУ.
При цьому Василь Клат відмітив, що вже в листопаді цього року разом з преміями заробітна плата водіїв МТТУ склала близько 10 тис. гривен.
